Archive for: Październik 2013

Wracają pociągi

Szklarska Poręba znów będzie miała kolejowe połączenie z Polską. W grudniu na tory mają wrócić regularne połączenia. W sezonie turystycznym do miasta będzie dojeżdżało 9 par pociągów regionalnych i dalekobieżnych.

Na odcinku linii Jelenia Góra – Szklarska Poręba od grudnia 2012 r. Trwa gruntowny remont. Jak informuje PKP roboty idą zgodnie z planem i jeszcze w 2013 roku na trasę powinny wrócić pociągi. Prace obejmują modernizację ponad 12 km torów oraz wymianę rozjazdów pomiędzy stacjami w Piechowicach i Szklarskiej Porębie Górnej. Remontowane są obiekty mostowe oraz przejazdy kolejowo-drogowe. Standard obsługi podróżnych poprawi przebudowa peronów.

Stacje Piechowice i Szklarska Poręba Górna będą do-stosowanie do potrzeb osób o ograniczonych możliwościach ruchowych. Czas przejazdu do Szklarskiej Poręby ma się skrócić o ponad 20 minut.

Powrót pociągów do Szklarskiej Poręby przede wszystkim ucieszy turystów, bo to oni byli i będą główną grupą osób korzystających z tego połączenia. Patrząc na nowy rozkład jazdy, jaki będzie obowiązywać od 15 grudnia, można zauważyć, że koleje chcą zarabiać na dowozie turystów.

Do Szklarskiej Poręby w sezonie ma dojeżdżać codziennie 15 par pociągów. Do Szklarskiej Poręby Górnej będzie można dojechać bez-pośrednio m.in. z Harrachova, Poznania, Bydgoszczy, Torunia, Kalisza, Łodzi, Gdyni, Warszawy, Olsztyna i oczywiście Wrocławia. A poprzez skomunikowanie (być może bezpośredni wagon) z pociągiem Liczyrzepa relacji Jelenia Góra – Lublin turyści z Lublina, Radomia, Kielc, Katowic i Opola będą mogli do nas wygodnie dojechać. Tak nawiasem mówiąc to trzeba trochę czasu aby połapać się w zawiłościach rozkładu jazdy podanego przez PKP.

W rozkładzie nie ma połączenia Szklarska Poręba – Gdynia, a na tablicy przyjazdowej Stacji Szklarska Poręba Górna jest pokazane bezpośrednie połączenie z Gdyni. Jest to bezpośredni wagon, który najpierw jako TLK ROZEWIE jedzie z Gdyni do Wrocławia, tam jest dołączony do IC KARKONOSZE przyjeżdżający z Warszawy i w Jeleniej Górze po odczepieniu części wagonów jako TLK KARKONOSZE dojechać do Szklarskiej Poręby Górnej.
W rozkładzie tym razem brakuje bezpośredniego połączenia do Szczecina. Ale jak mówią kolejarze, ma to związek z pojemnością dworca w Szklarskiej Porębie Górnej, gdzie te wagony po prostu już by się nie zmieściły. Przed laty, gdy nie było połączenia kolejowego z Czechami, składy pociągów oczekiwaniu na powrót, stały na torowisku w rejonie Białej Doliny. Teraz jest to już niemożliwe.

Modernizacja linii do Szklarskiej Poręby była możliwa wyłącznie dlatego, że wznowiony został ruch na trasie do Harrachova. Wcześniej koleje dążyły do powolnego wygaszania tego połączenia. Prawie 8 lat temu groziło całkowite zamknięcie linii, nazywane przez kolejarzy „zawieszeniem połączeń”. Jak wygląda takie zawieszenie przekonał się Karpacz na początku XXI wieku.

Odbudowa połączenia kolejowego z Czechami spowodowała, że trzeba było podjąć kolejne kroki czyli remont linii 311 do Szklarskiej Poręby. Bez tego za kilka lat, ze względu na fatalny stan torowiska, pociągi faktycznie mogły przestać do nas dojeżdżać. Kosztem ponad 34 mln złotych przebudowano 12 km trasy na odcinku z Piechowic do Szklarskiej Poręby górnej. Dzięki temu pod Szrenicę będą dojeżdżać pociągi pospieszne. Jeden z nich trasę z Jeleniej Góry do Szklarskiej Poręby pokonywać ma w 46 minut. Osobowe na tej trasie będą jechać przeciętnie 55 minut. Niektóre nieco dłużej, bo na stacjach w Piechowicach (na mijankach) będą musiały poczekać na pociąg jadący ze Szklarskiej Poręby. Czas przejazdu pociągiem do Jeleniej Góry będzie tylko nieco dłuższy od jazdy autobusem.

Dzięki modernizacji górskiej linii, transport kolejowy stanie się bardziej konkurencyjny względem drogowego. Lepsze wykorzystanie pociągów ograniczy ruch samochodowy i zwiększy bezpieczeństwo i na regionalnych drogach. W planach są dalsze inwestycje. Najpilniejsze z nich to przywrócenie drugich torów w Szklarskiej Porębie Średniej i Szklarskiej Porębie Dolnej – pozwoli to na dalsze skrócenie czasu jazdy i zwiększenie ilości połączeń. Kolejnym krokiem ma być elektryfikacja linii do granicy państwa. Do podobnych działań będą namawiani także Czesi. Inwestycja mogłaby zostać sfinansowana z dotacji UE.

Szklarska Poręba – PRZYZJAZDY
Szklarska Poręba – ODJAZDY
Jelenia Góra – Szklarska Poręba –  Harrachov ROZKŁAD JAZDY